2017年，安粗略省伦敦市启动了一个耗资790万美圆的名目，以撤除和修复Blackfriars桥。
这座有着143年汗青的锻铁弓弦拱桁架布局毗连着里奥特街和Blackfriars街，是安粗略省最陈旧的穿插路口。这条221英尺半英寸长的桥面能够或许运载车辆、骑自行车者和徒步车辆穿梭泰晤士河的北部主流。混凝土与现有的交通荷载连系在一路，对这座汗青修建来讲太重了。总部位于伦敦的Dillon征询公司和伦敦金融城在对该产物在渥太华两座桥梁上的机能停止研讨以后，挑选了复合资料上风纤维加强聚合物(FRP)光纤SPAN桥面。
“玻璃钢面板比钢筋混凝土面板轻80%，”综合上风总裁斯科特·里夫说。他说：“咱们的方针是尽可能保留原本的构件，比方拱门、格子工程及行人雕栏等。”玻璃钢的设想矫捷性使咱们能够或许将前进前辈的复合资料与Blackfriar的原始构件毗连起来，以坚持修建的斑斓，同时使其具备经久的机能。“
设想请求包含75%的CL3-625-ont的设想车辆负荷，1.3个静态负荷许可和0.9情况经久性因数。许可应力设想(ASD)规范和极限状况设想(LSD)肯定了宁静系数，并与设想应变请求停止了比拟。传统的梁曲折方程被用来阐发作为一系列慎密距离的I-梁组成的纤维SPAN船面。面板呈现了L/500偏转。在退役荷载加静载感化下，曲折应变/剪切应变小于20%。最低委靡寿命为2，000，000次。面板设想为60摄氏度的温差。该设想许可桥面在纵向上自力于钢梁挪动。
221.5英尺长的玻璃钢船面装置在黑佛里士修复后的钢桁架上。间接螺栓的17.5英尺宽的面板是设想来处置制动负荷，而毗连卡子抗抬升和横向挪动的桥梁。面板宽度从7英寸到9英寸厚，顶部有一个模制。边缘，全体模塑到玻璃钢船面，笼盖3/8英寸厚304不锈钢板，以防止车轮撞击和雪犁。玻璃钢船面被付与一个玄色的氧化铝磨损外表。大型预制玻璃钢面板消弭了与组装多件或浇筑混凝土相干的野生和工时。
伦敦金融城途径运输总监道格·麦克雷(DougMacRae)说：“布莱克弗里亚大桥是通往咱们市中间的关头走廊，也是毗连咱们本地自行车收集的纽带。”“咱们挑选了玻璃钢桥面作为黑弗里尔斯大桥的修复名目，由于它的耐用性和耐侵蚀机能。咱们想要一种资料，一旦这座桥从头向行人、骑自行车者和驾车者开放，便能够或许削减维修任务量。“
复合资料上风为首要根本举措措施市场供给立异的纤维加强聚合物(FRP)产物。为了缔造它的工程处理计划，CA对前进的设想，它的才能，模具大整机，履行现场组装，并撑持客户装置。自2005年以来，该供给商一向在为布局请求很高的利用和侵蚀性情况开辟轻质、高强度、低本钱的玻璃钢产物。这些产物中的很多已为首次利用玻璃钢复合资料在根本举措措施，铁路和水的利用摊平了途径，由于它们的机能属性。CA的综合声势包含桥面、小径桥、悬臂人行道和用于护舷掩护体系的铁路平台、桩、舰船隔板和其余滨水布局。